每看到這"騎跡"一次,心裡就感動一次
第1段 : 61.52 km
第2段 : 81.74 km
第3段 : 80.22 km
第4段1 : 86.62 km
第4段2 : 67.77 km
第5段 : 26.95 km
第6段1 : 60.39 km
第6段2 : 77.90 km
第7段1 : 60.47 km
第7段2 : 49.82 km
第7段3 : 45.94 km
第8段1 : 51.04 km
第8段2 : 61.40 km
第9段1 : 74.04 km
第9段1 : 55.86 km
=================
合 計 : 941.58 km
老婆看了"飢餓遊戲5週年"腳踏車北高3日說:來騎看看
原本她是打算3日北高,被我加碼為環島
就這樣開啟了這次的奇幻之旅
那打鐵趁熱,先來測試一下 "騎來竹北"
看看我們一天能騎多遠,方便日後的規畫
沒想到~~這就是我們的第一段
第一次啥都不懂,所以很慘~~
但也學習最多,學到
"坡度"很重要,
路線要安排"撤退點",
中途要適時的"休息"......
之後 陸續騎完一段一段的路程
最後完成了這 "台灣騎跡"
心中的成就感不免油然而生
真是開心
不過~~~完成後~~~卻有種"失落感"
未完成前,要一直查詢里程,坡度,住宿點,火車接駁....規畫下一段的路線
現在....心中卻是滿滿的空虛阿~~~
有人說~~環島不會是一次的, 也許要來下一次的環島了.......
現在來說一些 "分段環島" 的優缺點 ,注意事項 跟感想
會採取"分段"的優點,就是:
1.沒長假:有家庭小孩後,要工作,要接送小孩上下學,要OOXX....就是沒法請長假
"分段環島"讓我可以在"假日"去騎車,沒有後顧之憂
2.沒體能:連騎9-15天,很累人 也很 磨心志
"分段環島"讓我騎累了,就搭火車回家.休息一週後,又體力可再次出發
3.壞天氣:單次環島,遇到壞天氣,下大雨也只能衝了
"分段環島"可視天氣機動出發, 甚至可搭車到"好天氣"的地方跳點騎車
4.偷吃步:坡度跟風向對腳踏車的影響極大
"分段環島"可視海拔搭車到高點,然後一路溜下來(比如從池上可一路溜到光復)
也可視風向搭車到順風處,然後一路順風而行(比如冬天騎西濱,強烈的東北季風)
5.好住宿:因火車站附近都有旅社,假設這站的旅社不滿意,還可搭車到其它站選旅社,飯店
隔天再搭火車回來
6.彈性大:"分段環島"因為 前面說的優點, 讓這方法彈性超大, 可靈活運用
"分段"當然也會有缺點:
1.會分多次騎車,沒一鼓作氣,容易生懶病半途而廢
2.要從上次結束的點開始騎,前後火車接駁費時費力
比如:上次從"台北"騎到"新竹", 這次 就要先搭火車到"新竹"開始騎
騎到"台中"後,要再搭火車回"台北"
隨著下次"出發點"距離離家越來越遠,前後的交通時間會非常的長
有次要從"枋山"出發, 要先搭高鐵,轉台鐵到枋寮,再換區間車到枋山
一大早出門, 到枋山已是下午1點多了,這天能騎的時間就只剩4小時而已
搭火車的時間比騎車還長.....
交通費用也很驚人
3.因需要火車接駁, 路線必須沿著"車站"規劃,這樣會有很大的限制
再來說一下使用"小折"分段環島的優缺點
優點
1.分段環島時,小折方便攜帶上下車
只要有"攜車袋",高鐵,台鐵,國光客運,統聯客運 都可視為"行李"
腳踏車免買車票就可上車
台鐵有另一種"兩鐵"服務,腳踏車買半票,不用打包,直接上車
可省下上下車要打包的時間
缺點
1.騎乘的速度跟公路車不能比
所以每天的騎乘距離就沒法像公路車那麼遠
注意事項
1.檢查車況,保持在最佳狀態
出發前我有把內外胎都換新,減少出狀況的機會
2.準備好 隨車工具,挖胎棒,打氣筒,備用內胎,補胎片 等
更重要的是 要會使用它, 我在出發前有練習換內胎,外胎2次
確保破胎時,我能自救
3.先在附近測試一天大約能其多少公里,
利用這數據來規劃 日後的路線
4.路線規劃要靈活運用"坡度"跟"風向"
因為分段,不用執意的一定要從 A 騎到 B
遇到路線中有高點時,可規劃搭車到高點,然後一路溜下來
另外也可看風向,搭車到順風處,反過來騎
5.腳踏車老闆說:環島有2個難,時間難,屁股難
由於是騎長程的,適度的休息,可讓屁股與大腿的痠痛得到緩解
另外補充熱量與飲水都是增加騎車效率的方法
6.騎車爬坡,腳痠了就停下來喝口水,休息一分鐘
這樣就會很容易騎上去了
7.於搭火車時,腳踏車要擺哪裡?
高鐵有大型行李的放置空間, 塞小折很方便
台鐵有太多的車型,EMU3000有大型行李的放置空間 塞小折很方便
普悠瑪 大型行李的放置空間 有點小, 塞小折會 露出1/3的輪子
其他對號列車,救沒有那麼的友善了!要自己想辦法找空間塞了
所以 如果可以,我都坐 "區間車", 它乘客比較少, 空間會比較大
但 車速 就慢很多了
8.路上補給,台灣便利商店很多,大部分路段都有商店可補給
所以不用帶太多東西在車上
9.前後燈具,電池要準備,有時狀況不佳,會騎到晚上
有些路段是完全沒路燈的,若沒備車燈,會看不到路
10.關於天氣,陰天最適合騎車, 大太陽 會曬傷 and 耗體能
我問我老婆:下小雨 跟 大太陽 你要選哪個?
她說:下小雨
1.會分多次騎車,沒一鼓作氣,容易生懶病半途而廢
2.要從上次結束的點開始騎,前後火車接駁費時費力
比如:上次從"台北"騎到"新竹", 這次 就要先搭火車到"新竹"開始騎
騎到"台中"後,要再搭火車回"台北"
隨著下次"出發點"距離離家越來越遠,前後的交通時間會非常的長
有次要從"枋山"出發, 要先搭高鐵,轉台鐵到枋寮,再換區間車到枋山
一大早出門, 到枋山已是下午1點多了,這天能騎的時間就只剩4小時而已
搭火車的時間比騎車還長.....
交通費用也很驚人
3.因需要火車接駁, 路線必須沿著"車站"規劃,這樣會有很大的限制
再來說一下使用"小折"分段環島的優缺點
優點
1.分段環島時,小折方便攜帶上下車
只要有"攜車袋",高鐵,台鐵,國光客運,統聯客運 都可視為"行李"
腳踏車免買車票就可上車
台鐵有另一種"兩鐵"服務,腳踏車買半票,不用打包,直接上車
可省下上下車要打包的時間
缺點
1.騎乘的速度跟公路車不能比
所以每天的騎乘距離就沒法像公路車那麼遠
注意事項
1.檢查車況,保持在最佳狀態
出發前我有把內外胎都換新,減少出狀況的機會
2.準備好 隨車工具,挖胎棒,打氣筒,備用內胎,補胎片 等
更重要的是 要會使用它, 我在出發前有練習換內胎,外胎2次
確保破胎時,我能自救
3.先在附近測試一天大約能其多少公里,
利用這數據來規劃 日後的路線
4.路線規劃要靈活運用"坡度"跟"風向"
因為分段,不用執意的一定要從 A 騎到 B
遇到路線中有高點時,可規劃搭車到高點,然後一路溜下來
另外也可看風向,搭車到順風處,反過來騎
5.腳踏車老闆說:環島有2個難,時間難,屁股難
由於是騎長程的,適度的休息,可讓屁股與大腿的痠痛得到緩解
另外補充熱量與飲水都是增加騎車效率的方法
6.騎車爬坡,腳痠了就停下來喝口水,休息一分鐘
這樣就會很容易騎上去了
7.於搭火車時,腳踏車要擺哪裡?
高鐵有大型行李的放置空間, 塞小折很方便
台鐵有太多的車型,EMU3000有大型行李的放置空間 塞小折很方便
普悠瑪 大型行李的放置空間 有點小, 塞小折會 露出1/3的輪子
其他對號列車,救沒有那麼的友善了!要自己想辦法找空間塞了
所以 如果可以,我都坐 "區間車", 它乘客比較少, 空間會比較大
但 車速 就慢很多了
8.路上補給,台灣便利商店很多,大部分路段都有商店可補給
所以不用帶太多東西在車上
9.前後燈具,電池要準備,有時狀況不佳,會騎到晚上
有些路段是完全沒路燈的,若沒備車燈,會看不到路
10.關於天氣,陰天最適合騎車, 大太陽 會曬傷 and 耗體能
我問我老婆:下小雨 跟 大太陽 你要選哪個?
她說:下小雨
202111 小折分段環島 第1段 新莊 龍潭 埔心站
202112 小折分段環島 第2段 埔心站 新竹 白沙屯
202112 小折分段環島 第3段 白沙屯 通霄 台中 花壇
202112 小折分段環島 第4段 路線規劃的煩惱
202112 小折分段環島 第2段 埔心站 新竹 白沙屯
202112 小折分段環島 第3段 白沙屯 通霄 台中 花壇
202112 小折分段環島 第4段 路線規劃的煩惱
202112 小折分段環島 第4段 Day1 花壇 北港 朴子
202201 小折分段環島 第4段 Day2 朴子 到 台南
202201 小折分段環島 第5段 新莊 到 松山火車站(環島1號線起點)
202201 小折分段環島 第6段 Day1 枋山 到 屏東
202201 小折分段環島 第4段 Day2 朴子 到 台南
202201 小折分段環島 第5段 新莊 到 松山火車站(環島1號線起點)
202201 小折分段環島 第6段 Day1 枋山 到 屏東
202201 小折分段環島 第6段 Day2 屏東 到 台南
202201 小折保養 裝 手機架 側立柱 買車褲
202202 228連假火車票真難訂
202202 小折分段環島 第7段 Day1 台東 到 大武
202202 小折分段環島 第7段 Day2 枋山 到 大武-挑戰 壽卡 大魔王
202202 小折分段環島 第7段 Day3 光復 到 花蓮
202203 清明節花東火車票更難訂
202201 小折保養 裝 手機架 側立柱 買車褲
202202 228連假火車票真難訂
202202 小折分段環島 第7段 Day1 台東 到 大武
202202 小折分段環島 第7段 Day2 枋山 到 大武-挑戰 壽卡 大魔王
202202 小折分段環島 第7段 Day3 光復 到 花蓮
202203 清明節花東火車票更難訂
